- \n
- Mannheim, Wasserturm: 8.30 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Ladenburg, Wasserturm: 9.15 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Weinheim, Bahnhof: 8.45 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Wiesloch\/Walldorf, Bahnhof: 9.00 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Neckargem\u00fcnd, Bahnhof: 9.15 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Schwetzingen, Schlosspark: 9.15 Uhr<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Zwischenstationen mit Zeitangabe (ca.):<\/h4>\n\n\n\n
- \n
- Nussloch, Lindenplatz: 9.30 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Leimen, Kurpfalzzentrum: 9.45 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Leutershausen, Heddesheimer Stra\u00dfe \/ B3: 9.25 Uhr<\/li>\n\n\n\n
- Schriesheim, Schlittweg \/B3: 9:40 Uhr<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
11 Uhr: Start der Demo nach Schwetzingen<\/h4>\n\n\n\n
Die \u201eSterne\u201c treffen gegen 10.30 Uhr in der der Heidelberger Bahnstadt auf dem Gadamerplatz ein, wo eine Kundgebung stattfindet. Um 11 Uhr startet die Fahrraddemonstration \u00fcber die B 535 nach Schwetzingen. Ziel sind die \u201eKleinen Planken\u201c in der Schwetzinger Nordstadt, wo die Teilnehmerinnen und Teilnehmer gegen 12.30 Uhr eintreffen werden und die Abschlusskundgebung stattfindet.<\/p>\n\n\n\n
Warum Schwetzingen statt Mannheim?<\/h4>\n\n\n\n
W\u00e4hrend in den Vorjahren die Fahrraddemonstrationen f\u00fcr die rasche Realisierung von Radschnellwegen stets nach Mannheim f\u00fchrten und das Ziel jeweils war, \u00fcber die direkte Verbindung, die Autobahn A 656, zu fahren, hat das Aktionsb\u00fcndnis in diesem Jahr darauf verzichtet, auf dieser Strecke f\u00fcr die Demonstration zu bestehen. Grund ist die sehr hohe Belastung der Polizei durch die Fu\u00dfball-Europameisterschaft. Die Strecke h\u00e4tte durch ein privates Verkehrssicherungsunternehmen abgesichert werden m\u00fcssen, was mit betr\u00e4chtlichen Kosten verbunden w\u00e4re. Stattdessen geht es in diesem Jahr also \u00fcber die Schwetzinger Umgehungsstra\u00dfe und damit auch durch den Tunnel!<\/p>\n\n\n\n
Schwetzingen und Heidelberg: Einstmals in gerader Linie verbunden<\/h4>\n\n\n\n
Nicht nur zwischen Heidelberg und Mannheim, auch von Heidelberg nach Schwetzingen ist ein Radschnellweg geplant, der beide St\u00e4dte auf m\u00f6glichst direktem Wege verbinden soll. Eine solche Direttissima gab es bereits einmal: Die auf Gehei\u00df des Kurf\u00fcrsten Carl-Theodor angelegte Maulbeerallee f\u00fchrte quasi als Schnellweg zehn Kilometer vom Schwetzinger Schloss in gerader Linie nach Heidelberg. Soweit noch m\u00f6glich, orientierte sich die in den 90er Jahren markierte touristische \u201eKurpfalzroute\u201c (Heidelberg \u2013 Schwetzingen \u2013 Speyer) an dieser einstmaligen Direktverbindung.<\/p>\n\n\n\n
Nach dem Bau der B 535: Radverkehr auf Umwegen<\/h4>\n\n\n\n
Der Bau der B 535 (ohne begleitenden Radweg!) unterbrach die Strecke und f\u00fchrte dazu, dass die Radverbindung zwischen beiden St\u00e4dten heute einem Zickzackkurs gleicht. Mit dem Bau des Radschnellwegs RS 16 soll eine auch f\u00fcr Pendler attraktive Schnellverbindung Heidelberg \u2013 Schwetzingen geschaffen werden. Der ADFC spricht sich daf\u00fcr aus, sie auf der k\u00fcrzesten Trasse \u00fcber die ehemalige Maulbeerallee zu f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n
Dem Aktionsb\u00fcndnis geh\u00f6ren an:<\/h4>\n\n\n\n
ADFC, asta der Universit\u00e4t Mannheim, B\u00fcndnis 90 Die Gr\u00fcnen: Heidelberg, Bergstra\u00dfe, Odenwald-Kraichgau und Kurpfalz-Hardt, Die Linke Ortsverband Heidelberg, Gr\u00fcn-Alternative Liste Heidelberg, \u00d6kostadt Rhein-Neckar e.V., Rad-Entscheid Heidelberg, Radsportverein Heidelberg e.V., SPD Heidelberg und Rhein-Neckar, StudierendenRat der Universit\u00e4t Heidelberg.<\/p>\n\n\n\n
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